ReMuNet – Resilient multimodal freight transport networkForschung

Was macht ReMuNet?

ReMuNet identifiziert und signalisiert störende Ereignisse und bewertet deren Auswirkungen auf multimodale Verkehrskorridore.

Es reagiert schnell und nahtlos auf störende Ereignisse in Echtzeit.

Es unterstützt TMS-Anbieter bei der Verbesserung der Belastbarkeit der Routenplanung. ReMuNet übermittelt alternative, vordefinierte, multimodale Transportrouten an Logistikunternehmen und anschließend an Lkw-Fahrer, Lokführer und Binnenschiffskapitäne.

Dadurch ermöglicht es eine schnellere und anpassungsfähige Reaktion des multimodalen Netzwerks. ReMuNet orchestriert die Routennutzung, schlägt Umschlagplätze vor und optimiert die Kapazitätszuweisung, wodurch Schäden minimiert und die Wiederherstellungszeit verkürzt werden.  

Was ist das Kernziel von ReMuNet?

Als Wegbereiter für das physische Internet verfolgt ReMuNet die Vision, synchromodale Relay-Transporte auf der europäischen Schiene, der Straße und den Binnenwasserstraßen zu ermöglichen und Anreize zu schaffen, um die ganzheitliche Netzwerkresilienz zu erhöhen. Es reduziert die Emissionen erheblich und steigert die Effizienz der Güterverkehrskorridore im Falle von Störfällen. 

Wie wird ReMuNet dies erreichen?

  • Eine standardisierte Methode zur Beschreibung multimodaler Verkehrsnetze. Der vorgeschlagene Standard wird aus bestehenden Ansätzen abgeleitet und zusammen mit verschiedenen Interessengruppen entwickelt, um eine europaweite Anwendbarkeit und Akzeptanz zu gewährleisten.
  • Ein Algorithmus, der in der Lage ist, multimodale Routenalternativen und die Kapazitätsauslastung angesichts von Störereignissen zu berechnen. Er nutzt Echtzeitdaten für die dynamische synchromodale Alternativroutenplanung 
  • Eine kollaborative Plattform, die relevante Güterverkehrsunternehmen miteinander verbindet und es ihnen ermöglicht, Störungen zu bewältigen. Dies geschieht durch die Bereitstellung sicherer und belastbarer digitaler Logistik- und Netzwerkmanagement-Tools, die Informationen zur alternativen Routenplanung ermöglichen und den ereignisbasierten synchromodalen Relay-Transport orchestrieren 
  • Einsatz von Reinforcement Learning zur Modellierung und Bewertung von Handlungsalternativen als Grundlage für ein selbst lernendes, adaptives multimodales europäisches Güterverkehrs- und Logistiknetz.

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DASLOGIS – Konsortialführer TNO

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Das Leitprojekt PhysICAL schafft die nötigen Grundlagen für eine flächendeckende Umsetzung des Physical Internet in Österreich – zum Schutz des Klimas und für eine effizientere Transportlogistik.

Fragen & Antworten zu Forschung & Entwicklung

Wie wird ein CO2 Faktor berechnet?

Die Grundlagen der Berechnung unterliegen den wissenschaftlichen Kriterien. Hierbei ist uns die DIN 16258:2011 ein Leitfaden in der Berechnung und Bewertung.

Wird IMSLOT bereits produktiv eingesetzt?

Ja, IMSLOT wird von einer stetig wachsenden Zahl sehr renommierter Vertreter der intermodalen Transportbranche produktiv eingesetzt. Wir wachsen aufgrund der komplexen Aufgabenstellungen im Transportsektor bewußt Schritt für Schritt und immer mit unseren Partnern und Auftraggebern. Zusätzlich kommt IMSLOT Modules auch in Forschungsprojekten zum Einsatz.

Wieso wurde 4PL für die Forschungsprojekte ausgewählt?

Als Start-Up können wir bei 4PL Intermodal unkonventionell neue Ideen und technische Prototypen experimentell anwenden und erproben. Wir weisen mit unserem Team neben dem notwendigem Know-How auch das Interesse an einer stetigen Weiterentwicklung auf. Wir schaffen alle Voraussetzungen dafür. So ist ein größtmöglicher Erfolg der Aufgabenstellungen in den Projekten konzeptionell gegeben und wurde bis dato auch erzielt.

Zudem verfügt 4PL Intermodal mit seiner Plattformökonomie einhergehend mit der technischen Begleitung über die notwendigen Ressourcen, den Forschungsträgern ideale Bedingungen zur Verfügung zu stellen.